當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日，日本駐美大使杉山晉輔和美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）代表羅伯特·萊特希澤在白宮正式簽署一份新的貿(mào)易協(xié)議。美國(guó)總統(tǒng)特朗普出席簽署儀式并表示：“這對(duì)日美雙方而言是巨大的成功。”根據(jù)協(xié)議，日方將向價(jià)值逾30億美元的美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品分階段降低進(jìn)口關(guān)稅，從而使其獲得目前日本給予11個(gè)跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）國(guó)家相同的準(zhǔn)入待遇。
　　
　　但與此同時(shí)，美歐貿(mào)易摩擦卻持續(xù)升溫。美國(guó)政府近日宣布，根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）關(guān)于空中客車公司接受違規(guī)政府補(bǔ)貼案作出的裁決，美國(guó)將從10月18日起針對(duì)總值約75億美元的歐盟商品加征關(guān)稅。歐方隨即威脅對(duì)美采取反制措施。
　　
　　新日美貿(mào)易協(xié)議7日正式簽署
　　
　　據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）8日?qǐng)?bào)道，日美兩國(guó)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日下午在白宮正式簽署了一份新的貿(mào)易協(xié)議。該協(xié)議由日本駐美大使杉山晉輔和美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）代表羅伯特·萊特希澤簽署，特朗普也參加了這次簽字儀式，并在會(huì)上發(fā)言。
　　 　　
　　特朗普在儀式上說：“這項(xiàng)協(xié)議將大幅削減美國(guó)的貿(mào)易赤字，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來最好的機(jī)會(huì)。對(duì)農(nóng)民和牧場(chǎng)主來說，這是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)�！�
　　 　　
　　在新協(xié)議中，日本將在不超過跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP）的范圍內(nèi)開放農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，降低從美國(guó)進(jìn)口的牛肉、豬肉等關(guān)稅。
　　
　　自美國(guó)退出《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)議》（TPP）以來，美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在日本一直處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。其它11個(gè)環(huán)太平洋國(guó)家，包括新西蘭和加拿大等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)國(guó)，在沒有美國(guó)同等競(jìng)爭(zhēng)的情況下積極搶占日本市場(chǎng)，并享受優(yōu)惠待遇。新協(xié)議生效后，美國(guó)超過90%的銷日農(nóng)產(chǎn)品可享有免稅或優(yōu)惠關(guān)稅的待遇。
　　
　　據(jù)《朝日新聞》報(bào)道，美國(guó)貿(mào)易專家米雷亞·索利斯則稱這項(xiàng)新協(xié)議“對(duì)日本不利”。因?yàn)樗�并沒有顯示美國(guó)會(huì)取消對(duì)日本產(chǎn)汽車和汽車零部件的關(guān)稅。美國(guó)也沒有確切保證未來是否會(huì)發(fā)動(dòng)對(duì)日本產(chǎn)汽車追加關(guān)稅。
　　
　　NHK稱，日本政府將在下周向國(guó)會(huì)提交要求批準(zhǔn)該協(xié)議的議案，在此基礎(chǔ)上，美方希望這項(xiàng)協(xié)議能在2020年1月1日生效。對(duì)此，日本經(jīng)濟(jì)再生相茂木敏充也在7日對(duì)記者團(tuán)表示：“（協(xié)議）早期生效比什么都重要。”
　　
　　美歐貿(mào)易戰(zhàn)再升級(jí)？
　　
　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日，世界貿(mào)易組織對(duì)“美國(guó)訴歐盟補(bǔ)貼空客”案作出仲裁決定，批準(zhǔn)美國(guó)每年對(duì)價(jià)值約75億美元（約合人民幣536億元）的歐盟進(jìn)口商品和服務(wù)加征關(guān)稅。
　　
　　隨后，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室立即發(fā)布了一份擬征稅清單。總體上來看，這份清單的覆蓋范圍相當(dāng)廣泛，從飛機(jī)到威士忌酒、咖啡、奶酪、冷凍肉、黃油、酸奶、各種服裝和毛毯等，包括英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、西班牙在內(nèi)的多個(gè)歐洲國(guó)家都將受到影響。在擬征稅幅度上，除飛機(jī)是10%外，其它商品基本上都是25%。征稅計(jì)劃將于10月18日正式生效。美國(guó)此舉是繼2018年對(duì)歐洲輸美鋼鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅之后再次對(duì)歐盟揮舞關(guān)稅大棒。
　　 　　
　　據(jù)美國(guó)貿(mào)易代表辦公室稱，這是世界貿(mào)易組織有史以來最大規(guī)模的貿(mào)易糾紛仲裁，他們也將其視作是一次歷史性的勝利。
　　
　　作為這一訴訟的失利方，歐盟則對(duì)美方的征稅計(jì)劃持強(qiáng)烈反對(duì)態(tài)度。歐盟貿(mào)易委員馬爾姆斯特倫在回應(yīng)仲裁時(shí)表示，美國(guó)的做法“目光短淺”，將“適得其反”。
　　
　　不只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，美國(guó)國(guó)內(nèi)反對(duì)征稅的呼聲也不低，在擬征稅計(jì)劃公布后，美國(guó)航空類公司第一時(shí)間發(fā)聲表達(dá)擔(dān)憂。達(dá)美航空表示，美國(guó)的征稅計(jì)劃將嚴(yán)重?fù)p害航空業(yè)，傷及數(shù)百萬雇員利益，并影響美國(guó)民眾的公共出行。捷藍(lán)航空指出，征稅將使得廉價(jià)航空公司的運(yùn)營(yíng)更加艱難。
　　
　　按照去年的貿(mào)易額計(jì)算，歐盟是美國(guó)第一大出口市場(chǎng)，第二大進(jìn)口市場(chǎng)，美國(guó)對(duì)歐盟的進(jìn)出口總額分別為4880億美元和3190億美元。一旦美國(guó)的征稅計(jì)劃生效，那么將意味著美歐之間貿(mào)易戰(zhàn)的全面升級(jí)。
　　
　　針對(duì)美國(guó)計(jì)劃對(duì)歐盟輸美產(chǎn)品和服務(wù)加征關(guān)稅的措施，歐盟委員會(huì)主席容克回應(yīng)稱，如果有人要對(duì)歐盟的航空業(yè)征稅，歐盟將采取相同的方式予以回應(yīng)。
　　
　　歐盟委員會(huì)主席 容克：挑起貿(mào)易戰(zhàn)的一方，最終將因此遭受損失，在公平競(jìng)爭(zhēng)和互惠原則下，歐洲將始終捍衛(wèi)自由公平貿(mào)易，如果有人針對(duì)我們的航空業(yè)征稅，我們也會(huì)采取完全相同的方式予以回應(yīng)。